Krupičkův Mlýn - dálniční most přes řeku Blanici

rozlišení cca 1024 pix  rozlišení cca 600 pix
 
Úplně první projekt mostu (1.most) byl velice zajímavý neobvyklou a oproti jiným mostům na dálnici i odlišnou konstrukcí. Většina mostů projektovaných na trase Praha-Humpolec totiž měla být železobetonová. Kdežto tento měl mít železobetonové pouze pilíře a vlastní nosná konstrukce vozovky měla být ocelová. Další zajímavostí, či spíše raritou pak měla ještě být dvoupatrová konstrukce mostu. Pro každý směr jízdy by sloužilo jen jedno patro mostu, takže by se hloubil zářez jen pro jeden směr a druhý by zůstal vysoko. Toto řešení je v našich podmínkách neobvyklé a bylo by jistě zajímavé, pokud by byl tento most dle původních plánů realizován. Bohužel, válka překazila tyto smělé plány a ocelové konstrukce byly pro nedostatek oceli zakázány. Celková délka mostu měla být 320 metrů.

Proto musel být starší projekt změněn a namísto patrového ocelového mostu byl navržen most klasický železobetonový s dvěma pilíři (viz. projekt 40. léta). Kvůli tomu také muselo být přepracováno výškové vedení dálnice. Ta se již neměla klenout vysoko nad údolím, ale sestoupit až k řece hlubokými zářezy s prudkým stoupáním a klesáním. Stavbu vlastní dálnice v tomto úseku realizovala od září 1940 berounská firma Jelínek a synové, ale ani tento most se již nepodařilo zadat.

Po válce, když se opět pomalu rozbíhá dostavba dálnice, je na ministerstvu techniky rozhodnuto o využití materiálu, původně určeného pro stavbu dálničního mostu v Machníně u Liberce - na stavbu dálničního mostu přes řeku Blanici. Je připraven projekt, který počítá s využitím materiálu z Machnína. Připravují se podklady a cenové kalkulace na převoz materiálu, ale poválečná doba dálnicím opět nepřeje. Počátkem roku 1947 je od projektu upuštěno a materiál v 50. letech použit na stavbu amfiteátru v Liberci.

Dnes zde stojí most vybudovaný v 70. letech při výstavbě dálnice D1.

 

 40. léta 20. stol. - projekt - 2. podoba mostu

Originální generální projekt mostu z února r. 1941. (archiv: SÚA, únor 1941) /HQ2585x650 pix - 450kB/
Původní technická zpráva - podrobný návrh přemostění Blanice z r. 1941. (archiv: SÚA, únor 1941)

 r. 2007 - současnost - 3. podoba mostu

Most přes údolí řeky Blanice ze 70. let 20. století. Pohled od jihu v dubnu 2007, ze silnice z Psářů. (Foto: Jan Slovík, 14.4.2007)

Celkový pohled od jihu. (Foto: Petr Chaloupek, 14.4.2007)

Přímo pod mostem je velká křižovatka čtyř cyklostezek. (Foto: Petr Chaloupek, 14.4.2007)

Detail estakády nad cestou do Radonic, na pravém břehu řeky. (Foto: Petr Chaloupek, 14.4.2007)

Pohled na řeku Blanici z dřevěného mostku, jižně od dálničního mostu. (Foto: Jan Slovík, 14.4.2007)
 

 zpět na interaktivní mapu  (nepoužívejte, pokud jste do fotogalerie nebyli odkázání přímo z této mapy)
 zpět na seznam fotogalerie
 interaktivní mapa  (otevření mapy v novém okně)
   situační plánek
 autor © Jan Slovík , 26. září 2004.
 odborná spolupráce Václav Lídl a Tomáš Janda.
 doplněno a upraveno 12.5.2007.
 poslední změny na stránce: 26. října 2008