Trasa D3 je od Mezna k severu vedena poměrně daleko od stávající silnice I/3. Výstavbu však blokuje Středočeský kraj, který stále neví, kudy přesně dálnici vést do Prahy.Některé varianty navrhují vyhnout se Posázaví jen oklikou přes Benešov a Mirošovice. Jenže i stará silnice vlastně vede přes Posázaví.Jednou z alernativních variant vedení dálnice D3 je rozšíření stávající silnice I/3 a napojení se na dálnici D1 u Mirošovic. Největším problémem je však ono napojení na D1, která je právě kvůli dnešnímu peážnímu vedení dopravy do Jižních Čech neúměrně přetížena a potřebuje odlehčit samostatně vedenou dálnicí D3 až do Prahy.Velká část dálnice D3 má protnout rozsáhlé rekreační a dopravou neposkvrněné území "Posázaví". Proti této trase bojují nejen ochránci přírody, ale i samotní osadníci a požadují vést trasu jinudy.Pokud by v republice stále vládli komunisté, dálnice D5 by zřejmě ještě pořád končila za Berounem. O vedení dálnice na západ nebyl ze strategických i finančích důvodů moc zájem. Nejzatíženější úsek silnice I/20 mezi křižovatkou s R4 a Pískem byl rozšířen na čtyři pruhy. Uvažuje se o postupném rozšíření silnice až do Českých Budějovic, čímž by vznikl druhý kapacitní tah na jih Čech.Dálnice do Brna a dále na Slovensko se začala stavět již v roce 1939, ale za války byla stavba přerušena a po válce nakrátko obnovena. Znovu se se stavbou začalo až na konci 60. let, přičemž bylo využito velkého množství staveb, které byly rozestavěny anebo dokončeny během 2. svět. války.Dálnice D11 končila 16 let u Poděbrad. Prodloužena do Hradce Králové byla až na konci roku 2006.R4 už dlouhá léta končí před Příbramí a její pokračování se zdá v nedohlednu.Část dálnice D3 okolo Tábora byla postavena s předstihem již dříve, aby nahradila scházející obchvat města.Během války bylo těsně před zahájení stavby dálnice D11, ale ke stavbě nakonec nedošlo. Trasa by vedla z počátku jižně, ale od Poděbrad zase severněji oproti dnešní dálnici.Dálnice D5 byla připravena ke stavbě již během války, ale k zahájení stavby již nedošlo. Původní trasa by vedla severně od Berouna i Plzně.Mnohé stavby z nedokončené "protektorátní" dálnice nebyly využity a dodnes stojí opuštěné poblíž dálnice D1. Mimo jiné např. zatopený most u Borovska.Zhruba polovina dálnice na jih Čech se měla ve 40. letech stavět na levém břehu Vltavy.Rozestavěno: Městský okruh v Praze, úsek Strahovský tunel - Pelc-Tyrolka.Rozestavěno: (D3) Tábor - Veselí nad LužnicíRozestavěno: Mirotice - TřebkovRozestavěno: Pražský okruh R1, část Slivenec - dálnice D1Rozestavěno: úsek Praha - Pavlov