Stavby nových dálnic mají zpoždění i několik let

velikost textu:
22. srpna 2008  1:19
Od devadesátých let čekají obyvatelé Chrudimi na stavbu obchvatu kolem svého města. Stát jim loni slíbil, že příští rok se konečně začne stavět. Zřejmě si počkají nejméně další dva roky. "Je tu téměř tragická situace, tohle si určitě nezasloužíme. Nerozumím tomu," diví se tamější zastupitel Jaroslav Trávníček.
 

Podobně nepříjemná novina čeká obyvatele desítek dalších měst a obcí. Stát odsouvá stavby několika desítek silnic, dálnic a obchvatů. I těch mimořádně významných, jako je pražský okruh, dokončení dálnice D1 nebo D47 či silnic kolem korejské automobilky Hyundai v Nošovicích.

Vyplývá to z porovnání rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) na letošní rok a návrhu na příští rok, které provedla MF DNES. Škrty se tolik nedotknou železnic, které více financují evropské fondy.

Hlavním důvodem zpoždění je krácení rozpočtů na dopravní stavby. Už příští rok se podle návrhu počítá s úbytkem tří miliard a další roky bude peněz ještě méně. "Pokud se sníží výdaje, tak se musí omezit i stavby," vysvětlil náměstek ministra dopravy Jiří Hodač.

 

 Kde se zpozdí stavby   
 Dálnice   
 Stavba  Původní termín dokončení  Nový termín dokončení  Celková cena stavby
 D1
Říkovice - Přerov
 červen 2012  říjen 2014  6,4
 D1
Přerov - Lipník
 červenec 2012  říjen 2015  7,5
 D8
Lovosice - Řehlovice
 prosinec 2010  prosinec 2012  9
 D11
Osičky - Hradec Králové
 září 2009  prosinec 2012  4,8
 D47
Lipník - Bělotín
 listopad 2009  listopad 2010  9,4
 D47
Bělotín - Bílovec
 listopad 2009  prosinec 2012  9
 

Řada staveb začne navíc až v roce 2012, i když to mělo být už příští rok. Ale v roce 2012 budou dobíhat peníze z evropských fondů a není jasné, v jaké výši se podaří sehnat prostředky na další roky. "Nemůžeme začínat stavby, na které bychom pak neměli finance," vysvětlil ředitel SFDI Gustáv Slamečka.

Návrh rozpočtu prošel i dozorčí radou SFDI, teď půjde do vlády a hlavní bitva o to, jaké stavby stát bude platit a jaké naberou zpoždění, se čeká ve Sněmovně. Tam lze přesunout peníze na nejdůležitější úseky a zkrátka by mohly přijít například právě obchvaty měst. Podle Hodače může řada odsunutých staveb nakonec peníze získat z přebytků fondů.

 

 Rychlostní silnice   
 Stavba  Původní termín dokončení  Nový termín dokončení   Celková cena stavby
R1
(Pražský okruh) Běchovice - D1
 listopad 2010  prosinec 2013  4,8 
 R1
Ruzyně - Suchdol
 duben 2011  červen 2016  14,2
 R1
Suchdol - Březiněves
 duben 2011  prosinec 2013  9,3
 R48
Rychaltice - Frýdek-Místek
 říjen 2011  říjen 2012  3,7
 R49
Hulín - Fryšták
 duben 2012  prosinec 2014  6,9
 R55
Skalka - Hulín
 červenec 2011  říjen 2012  4,6
 

Jízda bez protihlukových stěn
Řidiči mají navíc šanci, že na nových silnicích se svezou dříve, než budou oficiálně dokončeny. Stát plánuje, že by silnice nebyly úplně hotové, ale dalo by se po nich už jezdit.

Je totiž rozdíl mezi zprovozněním a dokončením, a kvůli penězům i několik let. Jízda sice nebude takovým estetickým zážitkem, ale dálnice bude funkční.

"Půjde ale o stavby, bez kterých silnice mohou být a může se po nich jezdit. Například protihlukové stěny nebo úpravy svahu," uvedl náměstek ředitele SFDI Jiří Novák.

Podle ředitele výstavby Ředitelství silnic a dálnic Tomáše Kaase je to příklad třeba celé dálnice D47 s výjimkou úseku na česko-polské hranici nebo dokončení dálnice D8. Z plánovaných staveb vypadávají i silnice, jejichž stavbu už dříve slibovaly vlády svým usnesením.

"Všechna usnesení vlády nelze dodržet, je tam příliš mnoho staveb, které nelze akceptovat. Jsou tam ještě sliby z dob vlády Miloše Zemana," podotkl Novák.

 

 Obchvaty měst   
 Stavba  Původní termín dokončení  Nový termín dokončení  Celková cena stavby
 I/37
Chrudim (Madlešice)
 říjen 2011  říjen 2015  1,1
 I/38
Kolín
prosinec 2010   listopad 2012  2,6
 I/50
Bučovice
 říjen 2011  duben 2014  1,2
 I/51
Hodonín
 říjen 2010  říjen 2014  1
 I/57
Krnov (SV)
 listopad 2011  březen 2015  1,9
 R48
Frýdek-Místek
 listopad 2011  listopad 2014  4
Pozn.: V přehledu je zahrnuta pouze část staveb, zpravidla se jedná o ty, u nichž bude zpoždění dokončení větší než rok a jejichž hodnota přesahuje tři miliardy korun (vyjma obchvatů). Původní termín vychází z rozpočtu SFDI pro rok 2008, nový termín z návrhu rozpočtu SFDI pro rok 2009. Částky jsou v miliardách korun.
 

Posunuty budou například i silnice, které stát slíbil korejské automobilce Hyundai, když ji lákal postavit novou továrnu v Nošovicích. Korejská automobilka se včera k tomu odmítla vyjádřit s tím, že počká, až se to dozví oficiálně.

Za zpoždění můžou i průtahy s vyřizováním všech povolení. To je třeba příklad pražského okruhu, především propojení hradecké a brněnské dálnice. Podobný problém však má i celý severní úsek okruhu – stavby mají podle nového plánu začít až v letech 2011 a 2012, kdy už měly být dokončeny. "Bude snaha to urychlit," slibuje Kaas.

Pro pražskou dopravu je to nepříznivá zpráva, zvláště v době, kdy kolabuje kvůli uzavírce lanového mostu doprava na Jižní spojce.

Zpoždění silnic a dálnic nedělá radost ani stavebním firmám. "Už jsme to zažili před dvěma lety. Je to nepříjemné hlavně z pohledu využití kapacit, firmy počítaly s těmi devadesáti miliardami do dopravy," uvedl prezident Svazu podnikatelů ve stavebnictví Václav Matyáš.